egy nagy méretű szobor fémhéjú öntésének technológiájához kapcsolódik

Az olyan tágulási hibákat, mint a varasodás vagy az uszony, többnyire a kötőanyag-tartalom és tulajdonságok szempontjából vizsgálják.

Ebben a cikkben az autók szürke öntöttvasának ezeket a hibáit zöld homokformákkal és héjformákkal vizsgálták, különösen a szilícium-dioxid homok földpáttartalma szempontjából. A formázó homok keménysége megnőtt a szilícium-dioxid homok földpáttartalmának növelésével. A forróság ezen növekedését a földpátszemcsék szinterelése okozta. Hatásos volt a zöld homok formák és héj formák varasodáshibáira. Ahol a fém behatolása és az uszítás megjelenik a nehézfém részekkel körülvett héjmagok felületén, a földpát-adagolások a legtöbb esetben meggyógyították a problémát.

Például a szilícium-dioxid-homokhoz 11% földpátot adagolva csökkentette a héjmagok felületén fellépő varasodásokat, amelyeket átviteli esetekhez használtak (körülbelül 25 kg súlyú). A hengerfejek és a dízelmotor blokkok víztömlő magjai esetében 11-37% -ot kellett hozzáadni, ahol a legsúlyosabb bordázás és behatolás történt. Amikor ezeken az öntvényeken rendkívül kevés lyuk volt a maghomok kidobására, nem kellett hozzáadni a földpát több mint 27% -át, mert a köpenymagjai kevésbé összeomlottak a földpát összeolvadása okozta legeltetés következtében.

nagy méretű szobor fémhéjú öntésének technológiájához kapcsolódik. Hasított visszahúzási formázási eljárást alkalmaz homoköntési módszerrel. Az öntött fal vastagságával megegyező töltőanyag-réteget fektetnek a profilos homokforma belső üregének felületére, majd magja közvetlenül elkészíthető a belső üregben, majd a töltőanyagot eltávolítják úgy, hogy az lezárási és öntési folyamatokat hajthat végre. A találmány egyszerű formázási folyamatban van, alacsony az előállítási költsége, és nincs szüksége magdoboz készítésére. Az említett szobor egyszer öntött formába önthető, felületi minősége jó, a forma valóban igaz